Großes Bohrgerät sorgt für Marmor-Chaos

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Letzte Woche mussten Wanderer entlang der Gunnison County Road 3 durch das Gestrüpp gehen, um einem festgefahrenen Sattelzug auf dem Daniels Hill auszuweichen.

Es ist immer wieder umwerfend zu sehen, wie ein Sattelschlepper versucht, illegal den Highway 82 über den Independence Pass zu befahren. Aber das verblasst im Vergleich zu dem Szenario, das sich letzte Woche in Marble abspielte.

Ein Fahrer, der sich auf das Navigationssystem seines großen Lkw verließ, versuchte in der Nacht vom Mittwoch, dem 16. August, die steile, steinige Route mit Allradantrieb über Daniels Hill zu erklimmen und blieb dabei stecken beliebte Route zur Crystal Mill und zur Stadt Crystal, bis sie am Freitag, dem 18. August, gegen Mittag von Abschleppwagen abtransportiert wurde.

Während des 40-Stunden-Zeitraums kam niemand außer Fußgängern, Fahrrädern und Geländemotorrädern vorbei. Die Situation wirkte sich auf Jeep-Touren, Touristen in Privatfahrzeugen und Camper aus, die in die umliegende Wildnis ein- und ausfuhren. Der Verkehr auf der Strecke wurde am vergangenen Freitag wieder aufgenommen. Wanderer John Armstrong sagte, die Leute müssten ins Gebüsch gehen, um um den Lastwagen herumzukommen.

Samantha Smith Wilkey, Inhaberin von Crystal River Jeep Tours, sagte, ihr Unternehmen habe sowohl am Donnerstag als auch am Freitag zehn Buchungen für Reisen verloren. Sie sagte, sie habe den LKW-Fahrer getroffen und ihm keine Schuld an seiner misslichen Lage gegeben.

„Der Fahrer hat sein Bestes gegeben“, sagte sie. „Es ist nicht die Spedition. Es ist das GPS-Softwareunternehmen.“

Smith Wilkey sagte, dass ihrer Meinung nach kommerzielle Leitsysteme Menschen auf die Gunnison County Road 3 leiten, die in die National Forest System Road 314 übergeht, wenn sie nach Wegen nach Crested Butte, Gunnison und sogar Denver suchen.

„In diesem Bereich gibt es eine Panne“, sagte sie.

Ein Sattelschlepper blieb letzte Woche bei dunklem, regnerischem Wetter seitlich auf dem Daniels Hill außerhalb von Marble stecken. Die Straße war etwa 40 Stunden lang gesperrt, aber die Fahrt konnte letzten Freitag wieder aufgenommen werden, nachdem Abschleppwagen das Gespann entfernt hatten.

Gunnison County Public Works hat versucht, das Problem zu beheben. Ein Vertreter der Abteilung sagte, sein Chef habe einige Navigationsdienstleistungsunternehmen kontaktiert und sie aufgefordert, die Fehlinformationen zu korrigieren. Offensichtlich sind nicht alle Anbieter darüber informiert.

Smith Wilkey sagte, der Fahrer des Sattelschleppers habe ihr gesagt, er sei zunächst in Marble eingefahren und habe gemerkt, dass die Route nicht richtig zu sein schien. Er kehrte zum Highway 133 zurück und fuhr zurück nach Hotchkiss, wo er Mobilfunkempfang erhielt, und sagte seinem Chef, er glaube, er müsse eine alternative Route finden. Sein Chef sagte ihm, er solle sich an die vom Navigationssystem empfohlene Route halten, so Smith Wilkey.

Die I-70 durch den Glenwood Canyon war an diesem Abend wegen einer Schlammlawine fast vier Stunden lang gesperrt. Die Autobahn wurde um 17:00 Uhr geschlossen und kurz vor 21:00 Uhr wieder geöffnet. Es ist nicht bekannt, ob diese Sperrung dazu führte, dass das Navigationssystem des Lkw-Fahrers ihn durch Marble leitete. Bei früheren Sperrungen der I-70 während des Grizzly Creek Fire im Jahr 2020 und Schlammlawinen in der Brandnarbe im Jahr 2021 leiteten Navigationsleitsysteme den Verkehr über den Independence Pass, den Cottonwood Pass zwischen Missouri Heights und Gypsum, die Eagle-Thomasville Road und sogar den Hagerman Pass. eine Route mit Allradantrieb, die die kontinentale Wasserscheide überquert.

Die große Bohrinsel in Marble blieb bei Einbruch der Dunkelheit in einer sehr regnerischen Nacht stecken. Smith Wilkey sagte, der Fahrer habe ihr erzählt, dass er gehupt habe, um umliegende Häuser auf sich aufmerksam zu machen, aber im Regensturm nicht zu hören gewesen sei. Er schlief in seinem Lastwagen und suchte am nächsten Morgen Hilfe.

Der Administrator von Marble Town, Ron Leach, sagte, er habe gehört, dass der Sattelschlepper für Denver bestimmt sei. Glücklicherweise, sagte er, passieren ähnliche Vorfälle, bei denen Bohrinseln so feststecken, dass die Hilfe eines Abschleppwagens nötig wäre, nicht allzu oft. Meistens kommen die Lastwagen bei Marble an und merken, dass sie nicht weiterfahren, also kehren sie um. Smith-Wilkey sagte, dass die Menschen in der Kleinstadt oft LKW-Fahrer anhalten und sie warnen, dass sie die County Road 3 nicht befahren dürfen.

Mehrere Parteien berichteten, dass es am Freitag ein ziemliches Spektakel war, als Abschleppwagen eintrafen, um das Fahrzeug wieder auf die Straße zu bringen. In Social-Media-Beiträgen zu dem Vorfall hieß es, drei Abschleppwagen seien vor Ort gewesen. Armstrong sagte, der primäre Abschleppwagen sei der größte gewesen, den er je gesehen habe.

„Auf jeden Fall kamen die Leute raus, um es zu sehen“, sagte Leach.

Daniels Hill liegt etwa eine Viertelmeile östlich von Beaver Lake, der am östlichen Rand von Marble liegt. Der Hügel ist ein 0,75 Meilen langer Abschnitt, der an der Kreuzung der Crystal City Road und der Lead King Basin Road endet. Selbst wenn der Fahrer den Hügel überquert hätte, hätte er die Kreuzung nicht passieren können.

Drei Schilder entlang der Kreisstraße warnen Autofahrer davor, worauf sie sich einlassen. Auf einem Schild am Beaver Lake steht, dass es ab diesem Punkt nur noch Allradantrieb gibt. Ein Schild am Fuße des Hügels weist darauf hin, dass kein Winterdienst stattfinden darf. Ein Schild, wahrscheinlich 50 Fuß den Hügel hinauf, wiederholt: „4 Wheel Drive Only Past This Point.“

Leach sagte, es sei unmöglich zu wissen, ob der LKW-Fahrer die Schilder im dunklen, regnerischen Wetter gesehen habe.

Während Vorfälle wie der letzte Woche selten sind, schätzt Smith-Wilkey, dass etwa 20 Fahrzeuge pro Sommer auf Daniels Hill auf Schwierigkeiten stoßen, sei es ein Wohnmobil oder ein Fahrzeug mit Anhänger.

„Sehr selten müssen sie sich einen Abschleppwagen besorgen“, sagte sie.

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